Vrum!!
Ói eu chegaaaaaaaando...
O ano que passou foi bom. E esse que adentra o recinto promete ainda mais. Com a formação das novas equipes, esperanças são renovadas. Algumas ficarão somente na esperança, mas tá valendo. O que importa não é enganar o piloto, é mantê-lo sempre com esperança. (Como acham que mantemos a caixinha??) Anyway...
Começando pela bateria principal, vimos que o modelo de baterias duplas em kartódromos de alta qualidade mostrou-se uma ótima escolha. A frequência é sempre das melhores e possibilita provas com alto teor de disputas, dada a qualidade dos pilotos na pista. A nova pista de Guapimirim aparenta ser a que tem a maior chance de se tornar a predileta da galera. Com a possiblidade de colocar as duas categorias para correr juntas, a vontade dos iniciantes aumenta, até mesmo para tentar mostrar que podem correr na bateria principal.
Mas não podemos deixar de comentar sobre o uso de lastro, o que colocou todos os pilotos basicamente no mesmo nível. É quase como sair da F1 nos circuitos de cimento para a Nascar nos circuitos de asfalto. Esse ajuste possibilita pilotos com mais "efeito solo" competir com igualdade com pilotos com "difusor duplo e DRS". Mad Hawk, Nil e Big Foot que o digam... No final o que conta é a qualidade da pilotagem.
Temos também mudanças na bateria de acesso. Com a entrada maciça de pilotos este ano, estuda-se a possibilidade de se fazer 2 baterias na acesso!! Uma situação totalmente inédita!! Mas ai perguntariam: "mas como será feito?" O critério será o seguinte: até 12 pilotos presentes, todos correrão na mesma bateria. A partir desta quantidade, os pilotos serão divididos em 2 grupos, sendo na primeira prova definidos por sorteio. Mas aí perguntam: "E a pontuação?" Aí é que entra o pulo do gato! (Miau!!) A pontuação será dada em igualdade de valor para a posição da corrida, independente da bateria que o piloto correu.
O que ocorrerá em pilotos com igualdade de pontuação. "Mas teremos empate do campeão??" Talvez. A partir da segunda prova, os pilotos serão divididos por ranking: os primeiros na primeira bateria e os últimos na segunda bateria. O que ocorre num outro caso. E se o cara que estiver perto da segunda bateria deixar de ganhar pontos para poder correr no outro grupo e poder somar mais pontos? Aí fica a critério dele, mas mostramos outra situação. O cara deixa de ganhar pontos para correr na outra bateria. Mas, por acaso, na corrida seguinte só aparecem 12 pilotos. Ou seja, ele deixa de ganhar pontos e ainda pode perder mais alguns. Portanto, o negócio é correr sem medo de ser feliz!!
Por fim, teremos votações aqui no blog para premiar pilotos honestos, com desempenhos pífios, revelações, e muito mais. Não deixe de ler estas linhas mal escritas. Ainda há muito o que vir neste ano.
Pensamento do dia:
"Quer Bacardi?? Senta aqui..."
Ói eu chegaaaaaaaando...
O ano que passou foi bom. E esse que adentra o recinto promete ainda mais. Com a formação das novas equipes, esperanças são renovadas. Algumas ficarão somente na esperança, mas tá valendo. O que importa não é enganar o piloto, é mantê-lo sempre com esperança. (Como acham que mantemos a caixinha??) Anyway...
Começando pela bateria principal, vimos que o modelo de baterias duplas em kartódromos de alta qualidade mostrou-se uma ótima escolha. A frequência é sempre das melhores e possibilita provas com alto teor de disputas, dada a qualidade dos pilotos na pista. A nova pista de Guapimirim aparenta ser a que tem a maior chance de se tornar a predileta da galera. Com a possiblidade de colocar as duas categorias para correr juntas, a vontade dos iniciantes aumenta, até mesmo para tentar mostrar que podem correr na bateria principal.
Mas não podemos deixar de comentar sobre o uso de lastro, o que colocou todos os pilotos basicamente no mesmo nível. É quase como sair da F1 nos circuitos de cimento para a Nascar nos circuitos de asfalto. Esse ajuste possibilita pilotos com mais "efeito solo" competir com igualdade com pilotos com "difusor duplo e DRS". Mad Hawk, Nil e Big Foot que o digam... No final o que conta é a qualidade da pilotagem.
Temos também mudanças na bateria de acesso. Com a entrada maciça de pilotos este ano, estuda-se a possibilidade de se fazer 2 baterias na acesso!! Uma situação totalmente inédita!! Mas ai perguntariam: "mas como será feito?" O critério será o seguinte: até 12 pilotos presentes, todos correrão na mesma bateria. A partir desta quantidade, os pilotos serão divididos em 2 grupos, sendo na primeira prova definidos por sorteio. Mas aí perguntam: "E a pontuação?" Aí é que entra o pulo do gato! (Miau!!) A pontuação será dada em igualdade de valor para a posição da corrida, independente da bateria que o piloto correu.
O que ocorrerá em pilotos com igualdade de pontuação. "Mas teremos empate do campeão??" Talvez. A partir da segunda prova, os pilotos serão divididos por ranking: os primeiros na primeira bateria e os últimos na segunda bateria. O que ocorre num outro caso. E se o cara que estiver perto da segunda bateria deixar de ganhar pontos para poder correr no outro grupo e poder somar mais pontos? Aí fica a critério dele, mas mostramos outra situação. O cara deixa de ganhar pontos para correr na outra bateria. Mas, por acaso, na corrida seguinte só aparecem 12 pilotos. Ou seja, ele deixa de ganhar pontos e ainda pode perder mais alguns. Portanto, o negócio é correr sem medo de ser feliz!!
Por fim, teremos votações aqui no blog para premiar pilotos honestos, com desempenhos pífios, revelações, e muito mais. Não deixe de ler estas linhas mal escritas. Ainda há muito o que vir neste ano.
Pensamento do dia:
"Quer Bacardi?? Senta aqui..."
